关于将贵遵路贵阳北站收费站改迁至久长

并撤销扎佐收费站的建议

近年来，贵阳市委、市政府提出要坚持“四向发力”拓展发展空间，向北拓展整合龙场、扎佐、久长和乌当区新场，建设北部产业新城，打造产业扩展承载地和开放经济新平台。修文发展方向为“南拓、北扩、东进、西调、中连”，向南依托已建成的白龙大道、同城大道和已启动建设的金龙大道（数博大道延伸段），增加城市建设用地，拓展城市规模，从而形成与白云区、高新区、综保区同城化发展；向北将久长及工业园区拓展规划为城区，向息烽、开阳城区辐射，形成基础设施及公共配套共享；向东往六屯、乌当新场延伸，充分利用城市周边资源，推动共同发展；向西进行城市优化布局调整，完善城市道路网络，加强公共服务配套及文化建设，建设城市文化高地。中部通过道路网络、产业布局，将龙场、扎佐、久长三大片区连接，使之相连成片，形成新的城市中心，打造贵阳北部新城主阵地、城市创新发展新高地。将贵遵路贵阳北收费站迁改至久长能加快修文城区融入贵阳主城区，与贵阳核心城区建立起快速通道，从时空上彻底改变了修文区域位置，从而构架起修文联通贵阳中心城区发展的“大动脉”，真正意义上将修文主城区融入贵阳主城区。

同时，为全力推进贵阳北部新城建设、助力贵阳市打造内陆开放型经济试验区核心区和建设公平共享创新型中心城市作出新的更大贡献，修文经开区（扎佐）认真落实市委市政府决策部署，抢抓新时代西部大开发机遇，借势贵阳贵安融合发展，以建设千亿元产业园区为目标，高质量推进经开区建设，全力打造贵阳北部制造产业核心区、商贸物流核心枢纽，切实发挥北部“桥头堡”“旱码头”的拉动作用。而贵遵高速扎佐收费站的设置已经无法满足推动高质量发展的现实需求：一是降低了物流运输效率。扎佐收费站是目前连接贵阳市与修文县经开区的唯一高速公路收费站，也是进出贵阳农产品物流园的重要通道之一，随着经开区产业集聚度不断提升、重点企业及重大项目加速进驻，产业集群化、规模化优势愈发突显，经贵遵高速扎佐收费站进出的车流量迅速增加。据贵遵高速扎佐收费站统计，2022年度日均车流量达7120辆，出口高峰期为13点至14点，入口高峰期为17点至18点，且多为大型物流货车，频繁出现拥堵状况，车辆通行时间少则半小时、多则一小时以上，对要素流动产生不利影响。特别需要提前谋划的是，合力超市物流中心、贵州彩食先供应链、首杨农产品初加工、网营物联等一批重大物流项目现已建成试运营，深国际等重点物流项目正在加速推进中，物流链的高效、顺畅运行将对物流枢纽的打造起到至关重要的作用。二是增加了企业物流成本。由于大型物流车辆不享受节假日免费通行政策，根据收费标准，货车按车（轴）型收费，对六轴以上货车（大件运输货车），以六类货车收费标准为基数，每增加一轴增加0.5收费系数，最高系数为10，扎佐收费站的设置一定程度上增加了企业的运营成本，不利于打造更具吸引力和承载力的经开区，以更好引领支撑高质量发展和现代化建设。三是存在道交安全隐患。该收费站匝道受地理环境限制，在设计规划上存在一定安全隐患。据不完全统计，2022年度在扎佐收费站广场及匝道共发生交通事故11起。因此，撤销贵遵高速扎佐收费站闸口，有利于提升物流链运输效率、减少企业运营成本、强化道交安全保障，打造更具吸引力的产业发展聚集区，全面提升经开区开放型经济发展水平，赋能带动贵阳北部产业新城的高质量发展。