贵阳市城市发展投资（集团）股份有限公司：

你单位报来《关于贵阳市花溪大道综合整治项目（二期）申请初步设计批复的请示》及相关资料收悉，根据《关于贵阳市花溪大道综合整治项目（二期）可行性研究报告的批复》（筑发改投资[2019]547号）及专家评审意见，经研究，原则同意上海浦东建筑设计研究有限公司、中国市政工程西南设计研究总院有限公司及北京北林地景园林规划设计院有限责任公司编制的初步设计，并批复如下：

一、项目名称：花溪大道综合整治项目（二期）

二、建设地点：贵阳市南明区玉厂路

三、建设规模及内容：

道路全长1005.17米，起点接人民大道南段跨火车站大桥，上跨中环路、玉厂路，终点接现状花溪大道。全线设置1座立交、3座桥梁、1组公交港湾停靠站，与中环（朝阳洞路）、玉厂路、花溪大道相交。建设内容包含道路工程、桥涵工程、排水工程、电力工程、交通工程及附属工程等。

（1）道路工程：道路主线全长1005.17米，标准段路幅宽度为18米至39米，双向六车道。横断面设置如下：

主线标准段：3米人行道+1.5米绿化带+11米车行道+2米中分带+11米车行道+1.5米绿化带+3米人行道=33米；

中环立交段：0.5米+11米车行道+2米中分带+11米车行道+0.5米防撞护栏=25米；

匝道：0.5米防撞栏杆+0.5米路缘带+7米双车道+0.5米路缘带+0.5米防撞栏杆=9米；

五眼桥段：上层高架0.5米防撞护栏+11.5米车行道+0.5米防撞墙+11.5米车行道+12米车行道+4米人行道=36米。

道路上跨中环路、玉厂路，另接花溪大道A匝道233.52米、B匝道1029.7米，下层新建玉厂路370.18米。A匝道上跨既有太慈桥立交处，B匝道设置于花溪大道中间，均为单向双车道，单个车道宽3.5米。A匝道下穿主线后于太慈桥立交下拉槽处于B匝道并线，B匝道在匝道终点位置采用纵坡与主线相接。横断面设置如下：

A匝道：0.5米防撞栏杆+0.5米路缘带+2x3.5米车行道+0.5米路缘带+0.5米防撞栏杆=9米；

B匝道：独立段标准面与A匝道一致，并线段0.5米防撞栏杆+0.5米路缘带+2x3.5米车行道+0.5米路缘带+1米防撞栏杆+0.5米路缘带+2x3.5米车行道+0.5米路缘带+0.5米防撞栏杆=18米。

玉厂路横断面布置：4米人行道+12米车行道+4米中分带+12米车行道+4米人行道=36米。

新建路面采用沥青混凝土路面，路面结构由上至下依次为改性沥青混凝土+中粒式沥青混凝土+粗粒式沥青混凝土+橡塑沥青碎石封层+水泥稳定级配碎石，人行道采用普通透水砖。

（2）桥梁工程：沿线共设置桥梁3座，其中：

五眼桥一号桥：桥梁全长75.58米，宽度为36米，共两幅，上部结构采用预制简支钢箱梁，桥梁跨径布置均为1米至65米。梁高为2.8米；下部结构采用桩基盖梁桥台，盖梁宽度为3米，高度为2米。

五眼桥二号桥：桥梁全长412.5米，本项目从桥梁第二联开始计，桥跨布置为（3x32.5）米+（2x80）米+（3x31）米+（2x31）米。第三联为2x80米钢箱梁，梁高2.9米至4.4米，梁宽31.5米至39米;其余联均为预应力混凝土连续箱梁，梁高2.2米,梁宽由24.5米至37.75米，下部结构为花瓶墩和柱式墩。

（3）立交工程：立交节点位于南明区火车站西侧，起点接主线跨火车站大桥段，向西南方向高架布线，上跨中环路并采用立交，实现与中环路的互通，然后向西南方延伸，终点接五眼桥节点高架桥。立交方案采用3层8定向+2苜蓿叶型布置，中环路地面辅道为第一层，中环路主线位于第二层，本次实施主线位于第三层。

上部结构采用现浇混凝土箱梁和钢结构箱梁，其中现浇混凝土箱梁梁高根据跨径不同分别为1.5米、1.7米、1.9米和2.2米;钢结构箱梁梁高主线第一段第4联（左右幅）由2.9米渐变至2.1米、ES匝道第4联由2.7米渐变至1.9米、NE匝道第2联2米。下部结构桥墩采用预应力大悬臂盖梁+实体墩，基础为钢筋混凝土承台+群桩基础，桥台采用轻型桥台+桩基础和重力式桥台+扩大基础。

立交节点设置匝道11个，分别为WN、WN-E、NE、SE、NW、ES、SW、EN、DEN、WS、DSE匝道，其中WN匝道长255.149米，WN-E匝道长84.314米，NE匝道长285.060米，SE匝道长251.246米，NW匝道长183.329米，ES匝道长546.934米，SW匝道长173.222米，EN匝道长226.614米，DEN匝道长152.504米，WS匝道长203.613米，DSE匝道长160.349米；匝道长均以起终点鼻端之间长度计。

WN、WS分流前段、WN-E合流后段、NE、SE、NW、ES、SW、EN、DEN匝道为单向2车道；WN-E合流前段、WS分流后段、DSE匝道为单向1车道；匝道单个车道宽度为3.5米。

（4）边坡支护工程

一般路段边坡：WS匝道K0+012-K0+215外侧，边坡长为203米，高度为1.5-24米，采用喷锚护坡方式；

SE匝道K0+075-K0+270外侧，边坡长为195米，高度为1.5-28米，采用喷锚护坡方式；

DEN匝道K0+000-K0+146外侧，边坡长为146米，高度为2-27米，采用喷锚护坡方式；

特殊防护边坡：SE匝道K0+280-K0+334外侧，边坡长为54米，高度为21米，该段边坡下部采用桩锚支护，上部采用1:0.5 放坡+喷锚防护。

四、工程总概算：196172.59万元。工程建设过程中如需使用预备费，需按预备费使用范围报原审批部门批准后，方可使用。

五、原则同意全线设置1组公交车站，公交车站采用港湾式，停靠站长度为45米。综合管线敷设采用传统分散埋管的方式，新建中分及侧分绿化带，种植行道树69株。

六、在下阶段施工图设计时，进一步优化设计方案。复核道路沿线地形、地物、地质、环境敏感点等设计条件，优化道路平纵面、横断面设计方案；复核优化道路渐变段设计，确保行车安全。优化路基挖、填方设计方案及边坡处理方案，确保边坡稳定。

接文后，请按照批复的建设规模、内容、限额抓紧进行施工图设计，严格控制工程造价，确保工程质量。

贵阳市发展和改革委员会

2020年3月23日