问题提出及情况分析：

随着市场和经济的发展，随着人们生活水平、生活质量的不断提高，汽车已成为企事业单位和家庭重要的交通工具。。据贵阳市交通管理局网站公布数据，2018年10月贵阳市机动车保有量140万辆左右，其中摩托车30多万辆。而7座的SUV、MPV等多功能乘用车因为其实用和效率，越来越受到企业和家庭的欢迎，甚至成井喷式增长。但是贵阳市规定五座以上二十座以下的载客汽车，禁止行驶在中华路、中山路、西湖路等路段，这个规定已经不符合甚至制约了交通效率。原本可以一车出行的情况而不得不改成使用两个车辆，不仅增加了出行成本，也加重了道路拥挤、出行难、停车难的“城市病”。市区效率实施了多年的贵阳市交通管理规定，却没有根据情况变化而及时修正。这项规定，无疑到了必须进行修改的时候了。提案人认为，限行7座乘用车，主要存在以下几个方面的问题： 一、限行规定缺乏科学论证和民意支撑。据贵阳市现行交通管理规定：五座以上（不含五座）二十座以下（不含二十座）载客汽车：每日7：00至22：00，禁止驶入中华路、中山路、西湖路、观水路（宝山路口至西湖路口）、瑞金路、延安路，且目前无法办理通行证。据提案人了解，在制定该规定过程中，相关部门并没有真正进行科学的论证，也没有广泛征求群众的意见，主观意识较重。据提案人查阅全国相关省会城市的类似情况（非省会城市更鲜有此规定），北、上、广等一线城市都无此规定，只有贵阳和石家庄、武汉等城市对7座商务车有限行规定。但石家庄市在对6座以上小客车限行两年多后，经征求市民意见，已于2015年12月将原来部分主干道限行6座（含）以上的车型扩大至10座(含)以上，此举受到石家庄市民的一致赞誉。而武汉市只是因特定的地理原因，只对其中两个隧道的车辆限行，并没有给多数市民带来不便。 二、违反了公平公正原则。提案人认为，在特定的情况下，对一些车辆进行必要的管理和限制（贵阳已经率先在全国实行限号及专段号牌通行等手段），本无可厚非，大家也应予理解和支持。但是，当这些管理或限制手段已明显违背了管理初衷，或者对被管理者明显不公平，对其生产生活已造成了不利的影响，就有必要进行调整、修订。百度百科对乘用车的解释是：乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。仅从车型大小上来说，不少7座商务车也就是A级车、B级车的级别，甚至是小于部分5座轿车的。如广汽本田奥德赛车长宽4830mm*1805mm，大众（进口）夏朗只有4854mm*1904mm，别克GL8算比较长的商务车，也只有5213mm*1847mm，而奥迪A8L车身尺寸分别达到5267mm*1949mm和5265mm*1949mm，都比别克GL8车长和宽；奔驰S级为5246mm*1949mm，宝马7系为5223mm*1902mm，都比绝大多数7座商务车长和宽，这些车都不受限制能在贵阳在一环内畅通无阻。很多SUV设计出7座版主要是考虑到“多功能”的需要，要从储物空间来考虑的，而与5座轿车在车辆尺寸、排放标准上并没有实质上的区别。 三、限行规定不符合节能减排的政策要求和人性化服务理念。事实上，7座车灵活而高效地利用了空间，设计很巧妙，虽然能坐7个人，但在交通中占用的面积不大，油耗也不高，一种本应得到鼓励的车型，反而受到很多限制，显然不合情理。众所周知，随着汽车工业的快速发展，7座商务和SUV汽车及MPV多用途汽车的出现，解决了全国数以百万家庭的用车方便，“七座”已不再是面包车的专有名词，7座商务和SUV汽车及MPV多用途汽车都拥有完整宽大的乘员空间，且座椅布置灵活，不仅符合现代家庭出行需求，也是企事单位提高工作效率的需求，香港弹丸之地，交通压力比贵阳更大，但是路上30%都是商务车，所以废除限行规定是与倡导节能减排，建设节约型社会相呼应的，同时也能提高我们省会城市交通的形象。
问题提出及情况分析： 随着市场和经济的发展，随着人们生活水平、生活质量的不断提高，汽车已成为企事业单位和家庭重要的交通工具。。据贵阳市交通管理局网站公布数据，2018年10月贵阳市机动车保有量140万辆左右，其中摩托车30多万辆。而7座的SUV、MPV等多功能乘用车因为其实用和效率，越来越受到企业和家庭的欢迎，甚至成井喷式增长。但是贵阳市规定五座以上二十座以下的载客汽车，禁止行驶在中华路、中山路、西湖路等路段，这个规定已经不符合甚至制约了交通效率。原本可以一车出行的情况而不得不改成使用两个车辆，不仅增加了出行成本，也加重了道路拥挤、出行难、停车难的“城市病”。市区效率实施了多年的贵阳市交通管理规定，却没有根据情况变化而及时修正。这项规定，无疑到了必须进行修改的时候了。提案人认为，限行7座乘用车，主要存在以下几个方面的问题： 一、限行规定缺乏科学论证和民意支撑。据贵阳市现行交通管理规定：五座以上（不含五座）二十座以下（不含二十座）载客汽车：每日7：00至22：00，禁止驶入中华路、中山路、西湖路、观水路（宝山路口至西湖路口）、瑞金路、延安路，且目前无法办理通行证。据提案人了解，在制定该规定过程中，相关部门并没有真正进行科学的论证，也没有广泛征求群众的意见，主观意识较重。据提案人查阅全国相关省会城市的类似情况（非省会城市更鲜有此规定），北、上、广等一线城市都无此规定，只有贵阳和石家庄、武汉等城市对7座商务车有限行规定。但石家庄市在对6座以上小客车限行两年多后，经征求市民意见，已于2015年12月将原来部分主干道限行6座（含）以上的车型扩大至10座(含)以上，此举受到石家庄市民的一致赞誉。而武汉市只是因特定的地理原因，只对其中两个隧道的车辆限行，并没有给多数市民带来不便。 二、违反了公平公正原则。提案人认为，在特定的情况下，对一些车辆进行必要的管理和限制（贵阳已经率先在全国实行限号及专段号牌通行等手段），本无可厚非，大家也应予理解和支持。但是，当这些管理或限制手段已明显违背了管理初衷，或者对被管理者明显不公平，对其生产生活已造成了不利的影响，就有必要进行调整、修订。百度百科对乘用车的解释是：乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。仅从车型大小上来说，不少7座商务车也就是A级车、B级车的级别，甚至是小于部分5座轿车的。如广汽本田奥德赛车长宽4830mm*1805mm，大众（进口）夏朗只有4854mm*1904mm，别克GL8算比较长的商务车，也只有5213mm*1847mm，而奥迪A8L车身尺寸分别达到5267mm*1949mm和5265mm*1949mm，都比别克GL8车长和宽；奔驰S级为5246mm*1949mm，宝马7系为5223mm*1902mm，都比绝大多数7座商务车长和宽，这些车都不受限制能在贵阳在一环内畅通无阻。很多SUV设计出7座版主要是考虑到“多功能”的需要，要从储物空间来考虑的，而与5座轿车在车辆尺寸、排放标准上并没有实质上的区别。 三、限行规定不符合节能减排的政策要求和人性化服务理念。事实上，7座车灵活而高效地利用了空间，设计很巧妙，虽然能坐7个人，但在交通中占用的面积不大，油耗也不高，一种本应得到鼓励的车型，反而受到很多限制，显然不合情理。众所周知，随着汽车工业的快速发展，7座商务和SUV汽车及MPV多用途汽车的出现，解决了全国数以百万家庭的用车方便，“七座”已不再是面包车的专有名词，7座商务和SUV汽车及MPV多用途汽车都拥有完整宽大的乘员空间，且座椅布置灵活，不仅符合现代家庭出行需求，也是企事单位提高工作效率的需求，香港弹丸之地，交通压力比贵阳更大，但是路上30%都是商务车，所以废除限行规定是与倡导节能减排，建设节约型社会相呼应的，同时也能提高我们省会城市交通的形象。

       具体建议：

综上所述，提案人提出以下两点建议： 一、全面取消7座商务车和SUV的限行规定。贵阳市的交管部门决策层，应本着以人为本的理念，实行人性化管理和服务，充分尊重贵阳的实际情况和广大群众的真实意愿，调整7座商务车限行规定。 二、出台购买7座商务车和SUV的优惠政策。在贵阳交通拥堵日益严重的情况下，7座商务车应成为一种得到鼓励的车型，相关部门应出台相应的购车优惠政策，鼓励市民购买、使用。