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关于进一步规范贵阳市及我省高速公路交通秩序的提案

发布日期:2025-06-17 10:26:25 浏览次数:0次 字体:【    

答复文号:筑府提复〔2025〕21号 类别:A
政协委员:潘卫东 届次:省政协十三届三次会议
标题:关于进一步规范贵阳市及我省高速公路交通秩序的提案 编号:4451
主办单位:省公安厅 会办单位:贵阳市人民政府
摘要内容:

情况分析:

案由:随着我省近年来的城市化比例及汽车拥有比例的快速提升,多数城市面临道路新建扩建远远跟不上汽车增量的窘境,加之我国的驾校培训不够规范,驾驶员素质参差不齐,叠加监控设施布局或智能化不足,很高比例的驾驶员驾驶不规范,就贵州的省会贵阳市的市政道路情况而言,主要体现在如下几个方面:1)随意加塞;2)慢车长时间占据超车道或快车道;3)转弯或变道前不打转向灯随意变道等危险驾驶情况。此外,我省多数中心城镇的十字路口未施划左转待转区,红绿灯时长不合理等问题也比较普遍。不但影响广大市民和外地游客的出行体验,也容易导致大量交通安全事故,同时还有可能影响我省的对外形象展示及文旅产业高质量发展。为了改善上述问题,加强交通效率,减少交通事故,提升省会形象,助力“强省会”及全域旅游战略,我建议:

具体建议一:

1、加强对贵阳市乃至全省的驾校教练的培训及驾驶员道德规范教育,并可考虑试行将驾校毕业五年内学员交通违法情况与驾校年度积分挂钩制度,从源头上教育学员遵守交通规则和以不影响他人为基准的驾驶道德养成。

具体建议二:

2、加强市政快速路及高速公路等重点路段的监控设施完善,初期可以通过设立若干严管路段的方法,特别是加强对车流量大或长上坡路段的管理,同时增加相关的宣传标语布置,促进随意变道及慢车占快道行为的纠正。

具体建议三:

3、畅通社会车辆以行车记录仪或手机影像记录内容为主要依据的举报渠道,简化取证手续,增加微信公众号、小程序或抖音等举报渠道,并重点增加对随意加塞、慢车长时间占快道、不打转向灯随意变道等危险驾驶情况的举报范围;同时,提高交警部门对举报案件的处理速度,确保及时反馈和处理结果,并及时通过媒体和社交平台加强群众举报重要性的宣传,提高群众对交通的法律意识和举报参与度。

具体建议四:

4、重点加强对市政道路的最低限速要求,如对超车道(或最左侧车道)进行70 km的最低限速要求,对达不到最低限速并长期占用车道的车辆进行重罚;同时适当提升快速通道的最高限速,如甲秀南路这种无红路灯的半封闭道路可以放宽到90 km-100 km/小时的最高限速,对普通市政快速路的最高限速进行适当提高,提升通行效率。

具体建议五:

5、加强城市重点区域道路划线的完善和管理,对主要中心城镇的十字路口加画左转弯待转线,同时完善红绿灯的智能化,提升路口高峰期通行效率。

办理答复:

省公安厅:

潘卫东委员提出的《关于进一步规范贵阳市及我省高速公路交通秩序的提案》收悉。我市会办意见如下:

一、关于“加强驾校教练培训和驾驶员道德规范教育”建议的会办意见

(一)强化驾培行业诚信体系建设。按照《贵州省机动车驾驶员培训信用考评办法》要求,每年组织开展驾培行业服务质量考核,考核结果分为4个等级,分别是AAA、AA、A、B。考核结果在官方网站、媒体等进行公示,引导市民选择优质服务、规范教学的驾校学车。

(二)提升教练员从业素质能力。我市已建立教练员“黑白”名单制度,鼓励驾校聘用的教练员持有人社部门认证的职业技能等级证书。目前全市各驾校全部实现了教练员持证上岗。

(三)强化驾驶员道德规范教育。一是建立交通违法信息共享机制。我市交通管理部门与公安交管部门已建立了各驾校毕业学员三年内交通事故及交通违法情况信息共享机制,对驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的,倒查考试发证过程,一旦发现考试员参与伪造考试成绩、降低考试标准等违规问题,将依法严肃处理;并将相关信息在机动车驾驶培训行业通报。二是将安全文明驾驶纳入培训大纲。全市各驾校已将安全文明驾驶纳入教学内容,并严格开展安全文明驾驶教学。

下步,我市将继续做好驾校、教练员、驾驶员管理教育有关工作,切实营造良好的驾驶培训行业环境,助力打造更加安全有序的交通环境。一是完善驾校考评制度,帮助企业提升培训能力及水平。二是持续规范行业管理,不断提高教练员从业素质和教学质量。

二、关于“完善市政快速路及高速公路等重点路段的监控设施”建议的会办意见

目前,我市已在中环路等城市快速路安装视频监控设备,且快速路的监控已基本达到全覆盖,可实现规范道路交通秩序、提高道路通行效率的作用,并对违反禁止标线行驶,在禁止通行的时间、路段、车道内行驶等违法行为开展非现场执法取证工作。在高速公路易肇事肇祸、车流及较大等重要路段节点已安装视频监控,主要发挥路况巡查等作用,如及时发现异常交通情况并迅速处置,保障高速公路交通安全及畅通。并针对影响交通安全、可能造成较大后果的违法行为,如超速行驶、随意变道、驾驶人未按规定使用安全带等违法行为开展取证工作。

三、关于“畅通举报渠道及强化安全宣传”建议的会办意见

在畅通举报渠道方面:我市通过贵阳交通广播等媒体和社交平台、“云上看交通”“交通大家谈”等栏目,强化交通法律法规宣传,增强群众法律意识,调动广大市民参与违法违规行为举报的积极性。在交通安全宣传方面:根据实际天气情况、路况、节假日特点,通过交管12123APP向全市250万注册用户精准推送交通安全提示。通过城市道路可变信息情报板、交通出行诱导屏、路面LED显示屏实时发布路况提示和出行安全提示;利用高速公路LED显示屏、服务区便民服务点、加油站LED屏等渠道发布高速公路安全行车“九字诀”。通过贵阳交警微信、微博、抖音号、视频号,贵阳交通广播抖音号、微信视频号,知知贵阳APP等新媒体平台,推送安全行车宣传提示、行车常识及典型案例警示提示,全方位多层次引导广大驾驶人规范、安全、文明行车。

四、关于“强化对市政道路最低限速要求”建议的会办意见

道路限速值的选取主要依据设计时速,在道路初设阶段设计单位按照道路等级及线性、视距、坡度、弯道及桥隧并结合路侧干扰(主要包括周边土地利用类型,如城区、郊区、居住区、商业区等;路侧开发程度以及路侧非机动车及行人的干扰)等等因素制定设计速度。目前。我市部分快速道路(如中环路、二环路、花冠路等)采用分车型、分车道限速等方式,适度提高左侧车道或小型车辆的限速值。城市道路一般指城市快速路、主干道、次干道、支路等,城市道路主要服务于短距离通勤、商业活动及居民生活,车辆需频繁停车(如红绿灯、礼让行人、上下客等),且城市交通流量大,高峰期存在缓行现象,车辆常需低速缓行甚至短暂停车;道路交叉口间距短(通常300—500米),车辆需减速通过或等待信号灯,同时,我市属于山地地貌,道路上桥梁隧道多、弯道坡道多等实际情况,据此,在城市道路设定最低限速不适合车辆通行。为此,我市公安交管部门采取“线上+线下”管理模式,加强影响通行的机动车交通违法行为管理,同时加强路面巡查监测,主动发现故障车、道路事故等异常情况,及时处置全力提高道路通行率。

五、关于“完善城市重点区域道路划线和交通信号灯管理”建议的会办意见

目前,我市已对多个重点路口施划了左转待转标线。如:观山东路与数博大道交叉口、黔灵山路与同城大道交叉口、观山西路与云潭路交叉口、数博大道与北京西路交叉口等路口均已设置左转待转标线。下步,我市公安交管部门将继续对满足施划左转待转标线条件的路口进行改善、优化。同时结合路口交通需求及车辆流量数据进行分析研判,优化红绿灯配时,部分重要路口采取AI信控进行自动优化,进一步提升路口通行效率。  

2025年6月11日

(此件公开发布)

(联系人:孙正利;联系电话:87989665)

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